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探究航空股“跨年行情”背后：双低双变；强q统计发现：超额收益角度，近三年航空股有较强的“跨年效应”。2016年至今航空股（三大航）存在较强的“跨年效应”，区间为当年11月至次年3月。2016.11-17.03：三大航涨幅11.3%，超额收益7.7个百分点；2017.11-18.03：三大航涨幅16.3%，超额收益19个百分点；2018.11-19.03：三大航涨幅41%，超额收益18.4个百分点。

此外，方力表示，明年，重型柴油车要提前实施国六的排放标准。今年年底前，全市河道管理范围内的垃圾渣土将基本清除。蓝天PM2.5小型监测站全市有1300多个今年5月，市环保局发布了新一轮PM2.5源解析课题研究成果，与2013年相比，机动车等移动源的贡献率由31.1%上升至45%，成为第一大污染源。在这当中，又以“在京行驶的柴油车”贡献最大。

本报记者谭楚丹深圳报道往年过度繁荣的并购重组，如今正逐渐显现后患。随着业绩承诺进入兑现期，一批重组标的业绩表现难以达到预期；亦有部分企业在业绩承诺期后出现“变脸”。多名业内人士表示，由于2014-2015年是并购大年，2018年处在承诺兑现期内，因业绩“爽约”导致商誉减值提升，仍然存在不小的风险。

这家软件巨头计划到2030年时将其整个供应链的碳排放量减少一半以上，其计划的内容包括成立一个“气候创新基金”（Climate Innovation Fund），这个基金将在未来4年时间里投资10亿美元以加快除碳技术的发展。微软总裁布拉德·史密斯（Brad Smith）表示，这项计划“到2030年时将会需要今天并不完全存在的技术”。他补充称，微软还将扩大向旗下各个业务集团收取的一项内部费用以控制碳排放。

“我们对Warrior过去3年为蔚来做出的贡献表达谢意。Warrior通过她的领导和丰富经验为我们的增长和发展做出了贡献。我们祝福她今后一切顺利。”蔚来汽车董事长兼CEO李斌对Warrior表达肯定和祝福。除高管离职外，近日，蔚来出现了首位要求退车用户。一位ES8车主发文称，“提车两个月，真的是什么奇葩事件都遇到过，补个漆可以补半个月，车载机器人Nomi半夜唱歌自嗨，吓到保安”。对此，该车主要求退车。

4.免费SaaS大行其道，目标希望以SaaS切入教育、金融、交易、服务等场景实现商业模式。| 思 考 |1.SaaS到底是不是下一代软件服务的方向？我自己是相信这件事的。软件产品化或者软件云化这两个主题是必经之路。原来的软件交付模式已经很难再持续下去了，我见过很多公司的CIO，以前是找外包来做，经常三、五年后外包团队都不在了，产品只好重新来做：一种方式是找另一个外包团队重新再干一笔，另一种是找到真正好的产品或者产品化的东西去满足它，产品化公司会相对长时间地去经营。云化，在Infrastructure这个层面大家毋庸置疑，现在云的发展速度这么快，云上叠加的肯定不是定制外包的逻辑或者模式。我相信SaaS会是下一个方向，但是当前的挑战也非常大。