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特长生方面，从今年起，招收体育、艺术、科技特长生的学校，每一类特长生招生计划原则上不得超过本校当年招生计划总数的5%，且三个类别的招生计划不可通用。贯通培养今年可在提前招生批次和统一招生批次分别安排招生计划，可面向全市招生，不设分区计划，提招和统招批次均设置最低录取分数线。

从上游到下游，半导体行业主要包括上游的半导体设备、材料板块，中游的晶圆、存储器板块，以及下游的计算机芯片、无线通讯芯片等板块。半导体设备材料及制造处于上游，对于下行周期的到来反映较早；而中下游厂商则从2018年年底才正式“入场”，股价开始明显下跌。

“想到您度日如年，特别是像今天这样冷空气袭来的时候，更是心如刀绞。联想到您今天的一切，泪水不由自主地流淌下来。您总以为我是没有泪水的人，实际上我是一个很爱哭的人。”“对人类来说，自由是多么珍贵，身处囹圄的您可能更真切地体会到这一点。我长期软禁在家以后，更强烈地体会到了‘不自由毋宁死’这句话的含义。但是在信仰生活中，精神的自由比身体的自由更为重要，只有精神自由，才令人在今天的生活中寻找深刻的意义。真理使我们自由。希望您也满怀希望，不要失去理想。”

2017年，上海的外资企业总数为4.76万家，地区总部616家，研发中心419家。2017年上海服务业占总GDP的70%。这三组看上去风马牛不相及的数据实际上都在说明一个问题：上海是一个成熟的经济体，而不是一个发展中经济体。这种情形，类比于国际经济形势，即发达国家与发展中国家的差异。

对于上海的环境而言，金融型企业在上海的成功案例比比皆是，餐饮企业在上海的机会无尽，流通型企业几乎极少在上海有大的挫败，教育型创业也是上海的主流方式。这些性质的创业企业，是对于传统商业或产业的优化或升级，互联网不过是一种手段。概念型的创业是从无到有的一种创立，它需要从边缘人群和边缘服务开始创建，在经过筚路蓝缕的市场教育和公共传播，逐渐成为主流市场。这就容易解释，优步从纽约起步，而滴滴从北京起步，腾讯从深圳起步，阿里从杭州起步的差异。

一位地方政府人士对《中国经营报》记者介绍，目前中国大部分工矿企业和港口都没有接入铁路专用线，铁路运输长期存在最后几公里衔接不畅的问题。他对记者解释称，这主要有两个原因：一是铁路专用线的规划、设计和建设都需要中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）审批，且审批程序烦琐。铁路部门会从自身利益出发，左右专用线走向，导致企业建设成本增加。项目完成后与全国路网接轨依然依赖中铁总。二是铁路专用线前期投入上亿元至几十亿元，对于中小型工矿企业和物流园区来说，资金压力较大。线路投入运营后，如货运量较小，存在无法收回建设成本的风险。